Chủ đầu tư đường ống Sông Đà lên phương án hủy thầu với đối tác Trung Quốc

Chủ đầu tư đường ống Sông Đà lên phương án hủy thầu với đối tác Trung Quốc

Chủ đầu tư đường ống Sông Đà lên phương án hủy thầu với đối tác Trung Quốc

Viwasupco đã thuê một hãng luật để hỗ trợ, đánh giá hậu quả của việc hủy thầu hoặc không ký kết hợp đồng đối với Xingxing.

• Chủ đầu tư đường nước Sông Đà: Ít nơi làm được loại ống của nhà thầu Trung Quốc / Nhà thầu Trung Quốc bỏ dở hợp đồng, Việt Nam có thể kiện

Công ty Nước sạch Vinaconex (Viwasupco) cho biết đang gấp rút thực hiện các nội dung của chỉ đạo của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và UBND thành phố Hà Nội về việc dừng ký kết hợp đồng đối với nhà thầu Xingxing (Trung Quốc).

Cụ thể, phía Viwasupco đã thuê một hãng luật để hỗ trợ, đánh giá các hậu quả của việc hủy thầu hoặc không ký kết hợp đồng đối với Công ty thiết bị đóng cắt Schneider giá rẻ Xingxing. Sau khi có ý kiến của Luật sư, công ty đang tính đến hai phương án.

Viwasupco cho biết đang khẩn trương tiến hành các công việc liên quan đến nhà thầu Xingxing để báo cáo Thủ tướng.

Thứ nhất là để phía Xingxing đơn phương rút khỏi dự án và Viwasupco sẽ trả lại tiền bão lãnh đồng thời lên phương án bồi thường.

Thứ hai, Xingxing có thể khởi kiện khi cơ quan chức năng không tìm thấy các vi phạm trong quá trình đấu thầu của Xingxing. Khi đó chủ đầu tư sẽ vi phạm khi không ký hợp đồng với đơn vị thắng thầu. Việc kiện tụng cũng làm phát sinh nhiều chi phí.

Ban lãnh đạo công ty cho biết đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ các công việc liên quan đến Xingxing để báo cáo Thủ tướng và các cơ quan chức năng khác.

Trước đó, việc Xingxing trúng thầu cung cấp đường ống nước sông Đà giai đoạn 2 với giá rẻ hơn 10% so với giá phê duyệt đã gây nhiều phản ứng trong dư luận, nhất là sau những bê bối trong quá khứ của đường ống này và nhà thầu thiết bị đóng cắt Schneider. Ngày 6/4, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo tạm dừng ký hợp đồng với nhà thầu này.

Dự án xây dựng hệ thống cấp nước sông Đà cho gần 200.000 hộ dân dọc chuỗi đô thị từ Sơn Tây đến Hà Đông được khởi công năm 2004 và chia thành hai giai đoạn. Đường ống số một hoàn thành năm 2009 với công suất 300.000 m3 một ngày đêm.

Sau 6 năm, ống đã bị vỡ 17 lần khiến cuộc sống của khoảng 70.000 hộ dân thuộc 6 quận nội thành Hà Nội thường xuyên bị ảnh hưởng. Nguyên nhân ống vỡ được cơ quan chức năng chỉ ra là do chất liệu composite cốt sợi 
thủy tinh không phù hợp trên nền đất phức tạp. 9 cựu quan chức của Vinaconex vì việc này đã vướng vào lao lý. 

Giai đoạn hai của dự án có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng từ nguồn vốn tự có và vay ngân hàng thương mại. Thời gian thi công dự kiến trong 48 tháng. Sau khi hoàn thành, tuyến ống có tổng chiều dài 47,6 km nâng công suất cấp nước lên gấp đôi so với giai đoạn một: 600.000 m3 một ngày đêm.

Bạch Dương   |  

, ,

Read More

Bầu Đức: 'Tôi xót xa nhất là nhà đầu tư mất tiền vì cổ phiếu'

Bầu Đức: 'Tôi xót xa nhất là nhà đầu tư mất tiền vì cổ phiếu'

Bầu Đức: 'Tôi xót xa nhất là nhà đầu tư mất tiền vì cổ phiếu'

Chia sẻ với VnExpress, ông Đoàn Nguyên Đức thừa nhận gặp khó khăn về dòng tiền song với việc tái cấu trúc mạnh mẽ của tập đoàn, ông tin tưởng Hoàng Anh Gia Lai sẽ hoạt động tốt trở lại.

• Cổ phiếu của Bầu Đức giảm kỷ lục

Ngay sau khi Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai (Mã CK: HAG) công bố báo cáo hợp nhất sau kiểm toán với kết quả kinh doanh kém khả quan, cổ phiếu của doanh nghiệp đã bị bán mạnh trên sàn chứng khoán hôm nay. 2 mã HAG và HNG (cổ phiếu của công ty con chuyên về nông nghiệp) đã xuống giá 6.900 đồng mỗi cổ phiếu - thấp nhất trong lịch sử.

Trao đổi với VnExpress giữa bối cảnh bị kiểm toán đặt nghi vấn về việc doanh nghiệp hoạt động liên tục, Chủ tịch Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức khẳng định công ty bán thiết bị điện công nghiệp vẫn hoạt động bình thường và đang trong giai đoạn tái cấu trúc.

Bầu Đức cho rằng làm ăn kinh doanh có lúc này, lúc kia và ông rất buồn khi cổ đông thiệt hại do cổ phiếu rớt giá. Ảnh: Đức Đồng

Về việc thế chấp các tài sản như đàn bò, cổ phiếu, học viện bóng đá… để vay vốn, Bầu Đức thừa nhận song cho rằng đây là nghiệp vụ bình thường trong đầu tư kinh doanh. "Các tập đoàn trên thế giới hay Việt Nam không có ai không thế chấp để vay tiền cả. Ngân hàng cũng phải nhìn vào khả năng trả nợ mới cho vay. Đây đều là tài sản của Hoàng Anh Gia Lai. Nhà đầu tư có thể nhìn vào số nợ trên tổng tài sản sẽ rõ", ông Đức nói.

Về dư nợ gần 27.100 tỷ đồng, tăng 49,5% so với cuối năm 2014 với các chủ nợ lớn là Ngân hàng BIDV, Eximbank, Ngân hàng Á Châu (ACB), Ngân hàng Liên doanh Lào Việt, Sacombank, VPbank…Bầu Đức cho biết đang đàm phán để tái cơ cấu. Khi có kết quả, doanh nghiệp sẽ thông báo tới cổ đông và công chúng.

Tuy nhiên, ông lưu ý rằng đối với các ngân hàng, doanh nghiệp phải đáng tin cậy mới có thể vay vốn. Việc ACB bán giải chấp hơn 28 triệu cổ phiếu HNG thu nợ về, ông Đức cho biết đó là nghiệp vụ của phía nhà băng, đã được tính toán kỹ lưỡng nên ông không bình luận.

Chia sẻ thêm về những khó khăn đang gặp phải, vị lãnh đạo này cho biết chủ yếu đến từ lĩnh vực cao su. "Làm ăn kinh doanh có lúc này lúc kia. Cũng như cách đây 10 năm, không ai nghĩ giá dầu giảm xuống dưới 30 USD một thùng", ông bình luận. Theo đó, khi Hoàng Anh Gia Lai đầu tư vào cao su, bỏ vốn 1.300 USD có thể bán được 5.500 USD một tấn. Song hiện có lúc giá giảm về 1.100 USD nên việc doanh nghiệp thiết bị điện công nghiệp khó khăn được ông Đức nhận định là bình thường, dù các lĩnh vực khác đều đang hoạt động tốt.

"Điều tôi thấy xót xa và trăn trở nhất là nhà đầu tư đang bị thiệt hại khi cổ phiếu rớt giá. Cổ phiếu xuống thì doanh nghiệp không thể nói hay được gì. Tuy nhiên, với tư cách người đứng đầu tập đoàn, tôi mong nhà đầu tư lúc này nên bình tĩnh, nhìn vào những dự án đang hiệu quả của Hoàng Anh Gia Lai để tránh hối tiếc về sau này", ông chia sẻ.

Ngoài ra, Bầu Đức cho rằng bản thân ông cũng là cổ đông, nếu cổ phiếu rớt giá thì thiệt hại lớn nhất sẽ là cá nhân ông. Vị này cũng khẳng định sau khi tái cấu trúc mạnh, Hoàng Anh Gia Lai sẽ hoạt động tốt hơn. "Tôi khẳng định và tin tưởng là như vậy", ông nhấn mạnh.

Cơ cấu doanh thu của Hoàng Anh Gia Lai năm 2015.

Trước đó, Tổng giám đốc Võ Trường Sơn cũng cho biết trong thời gian tới, Hoàng Anh Gia Lai sẽ tập trung vào các lĩnh vực kinh doanh chính, gồm chăn nuôi bò, trồng thêm 6.000 ha mía đường tại Lào và 30.000 ha dầu cọ. Lĩnh vực dầu cọ, tập đoàn đã xây nhà máy, vận hành thử và cho kết quả tốt. Đồng thời, trồng thêm 30.000 ha cao su và đầu tư cho tổ hợp dự án bất động sản tại Myanmar.

Hôm qua (11/4), Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai đã chính thức công bố báo cáo kiểm toán năm 2015. Theo đó, doanh thu công ty đạt trên 6.200 tỷ đồng nhưng do chi phí vay lãi lớn khiến lợi nhuận giảm sút chỉ còn 602 tỷ đồng. Doanh thu lớn nhất của tập đoàn đến từ việc nuôi bò và xây dựng...

Hồng Anh - Bạch Dương

, ,

Read More

Thêm một ông lớn tham gia cuộc đua thu phí không dừng

Thêm một ông lớn tham gia cuộc đua thu phí không dừng

Thêm một ông lớn tham gia cuộc đua thu phí không dừng

Công ty Đầu tư công nghệ hạ tầng Vietin với hai cổ đông chính là Ngân hàng Công Thương và Công ty Đèo Cả vừa trình đề án lên Bộ Giao thông Vận tải về việc xây dựng hệ thống thu phí không dừng.

• Thu phí giao thông điện tử có thể giúp tiết kiệm hàng nghìn tỷ đồng / Trạm thu phí không dừng sẽ được triển khai toàn quốc

Theo đề án, trong vòng 5 năm tới, doanh nghiệp sẽ chi khoảng 3.300 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thu phí không dừng tại 52 trạm BOT từ miền Trung vào miền Nam và các dự án do Ngân hàng Công Thương (Vietinbank) tài trợ vốn.

Cụ thể, trong giai đoạn đầu, từ nay đến năm 2018, sẽ có 38 trạm thu phí được trang bị hệ thống thu tự động với khoản kinh phí hơn 2.070 tỷ đồng. Giai đoạn hai sẽ mở rộng thêm 14 trạm BOT còn lại với số vốn khoảng 1.223 tỷ.

Dự án sẽ được thực hiện theo hình thức Xây dựng - Sở hữu - Kinh doanh (BOO). Theo đó, Vietin sẽ mua sắm thiết bị thu phí không dừng (ETC), tiếp nhận mặt bằng và tiến hành lắp đặt hệ thống trang thiết bị vào các trạm sẵn có của các nhà đầu tư thiết bị đóng cắt Mitsubishi giá rẻ ВОТ đang áp dụng thu phí một dừng.

Trạm thu phí không dừng đã được thí điểm tại Quảng Bình. Ảnh: Hoàng Táo

Dự kiến trong 3 năm đầu tiên, doanh thu của dự án thu phí không dừng tại mỗi trạm sẽ tính theo tỷ lệ làn ETC trên tổng số làn thu phí mỗi trạm nhân với mức phí quản lý, tổ chức thu trong hợp đồng BOT.

Với cách tính này, nhà đầu tư ước thu về khoảng 3,5 tỷ đồng cho mỗi làn ETC trong những năm đầu. Từ năm thứ 4 đến năm thứ 8, doanh thu dự án được tính theo tỷ lệ phí dịch vụ nhưng không vượt quá 8% tổng số tiền trạm BOT thu về. Từ năm thứ 9 đến năm thứ 13, tỷ lệ nêu trên là 9% và tiếp tục cộng thêm 1% từ năm thứ 14. 

Vietinbank hiện cung cấp tín dụng cho gần một chục dự án BOT, BT giao thông và là ngân hàng có cam kết lớn nhất trong lĩnh vực này với trên 32.000 tỷ đồng. Đối tác còn lại đang là nhà đầu tư thiết bị đóng cắt Mitsubishi tại siêu dự án Đèo Cả - Quốc lộ I với tổng mức đầu tư trên 20.000 tỷ đồng, trong đó Vietinbank chính là ngân hàng cung cấp tín dụng cho dự án này, với số tiền cam kết đã công bố là hơn 5.400 tỷ đồng.

Trước khi các "ông lớn" nêu trên gia nhập cuộc đua, một liên danh khác là Công ty thiết bị đóng cắtTASCO - Công ty cổ phần VETC đã được ngành giao thông cho phép thí điểm thu phí không dừng. Tại đề án đã được duyệt, TASCO - VETC sẽ đầu tư hệ thống thu phí không dừng cho 28 trạm trong giai đoạn đầu trên quốc lộ 1 và 14 (trừ 9 trạm mà nhà đầu tư BOT vay vốn của Vietinbank) với tổng mức dự kiến hơn 1.500 tỷ đồng.

Hiện đã có gần một nửa nhà đầu tư BOT ký hợp đồng với TASCO. Hơn 50% còn lại đang trong quá trình chuẩn bị để ký kết hợp đồng, thực hiện các bước tiếp theo của toàn dự án. TASCO hiện cũng là doanh nghiệp đầu tiên áp dụng thu phí không dừng khi đã thí điểm một làn tự động tại trạm Bắc Quảng Trạch (Quảng Bình).

Đề án của 2 nhà đầu tư đều dự kiến triển khai song song hai cách thu, khi ban đầu sẽ có một làn thu phí tự động trong khi các làn còn lại vẫn là một dừng. Số làn không dừng sẽ được nâng lên sau vài năm đi vào hoạt động.

Chí Hiếu

, ,

Read More

Hãng hàng không thành lập từ Vasco mang tên SkyViet

Hãng hàng không thành lập từ Vasco mang tên SkyViet

Hãng hàng không thành lập từ Vasco mang tên SkyViet

Công ty Bay dịch vụ Hàng không (VASCO) của Vietnam Airlines được chuyển đổi thành hãng hàng không cổ phần SkyViet, dự kiến hoạt động từ hôm nay (1/4). 

• Vietnam Airlines lập công ty cổ phần bay

Bộ Giao thông vận tải vừa báo cáo Thủ tướng việc thành lập Công ty cổ phần hàng không SkyViet trên cơ sở chuyển đổi từ Công ty Bay dịch vụ hàng không (VASCO). Theo đó, doanh nghiệp này được Sở Kế hoạch và Đầu tư TP HCM cấp giấy chứng nhận đăng ký giữa tháng 3 và dự kiến hoạt động từ hôm nay (1/4), sau khi được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không và hàng không chung.

Trước đó từ tháng 10/2007, Thủ tướng đã cho phép Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) xây dựng đề án thành lập hãng hàng không cổ phần trên cơ sở tổ chức lại VASCO - một chi nhánh của tổng công ty. Đến cuối 2015, Vietnam Airlines có văn bản xin phê duyệt chủ trương góp vốn thành lập hãng hàng không theo mô hình công ty thiết bị đóng cắt - LS giá rẻ cổ phần có vốn điều lệ tối thiểu 300 tỷ đồng trên cơ sở sắp xếp lại VASCO. 

VASCO thực hiện những chặng bay ngắn như Sài Gòn - Côn Đảo, Sài Gòn - Cà Mau...

Theo đề án trình lên Bộ Giao thông, tỷ lệ vốn góp của Vietnam Airlines tại SkyViet là 51%, thông qua tài sản hiện hữu mà VASCO đang quản lý và khai thác, kho phụ tùng vật tư máy bay ATR72-500, động cơ dự phòng máy bay ATR72 (99,2 tỷ đồng). Tổng công ty cũng góp thêm tiền mặt trên 53,7 tỷ đồng.

Trong khi đó, các đối tác góp vốn còn lại đến từ Ngân hàng Kỹ Thương (Techcombank) là Công ty Quản lý quỹ (Techcom Capital) và Công ty Phát triển dự án (Techcom Developer) góp lần lượt 48% và 1% vốn điều lệ.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, Vietnam Airlines đề xuất thành lập công ty cổ phần theo hình thức góp vốn cùng 2 cổ đông khác là theo đúng quy định Luật doanh nghiệp. VASCO vốn là một đơn vị hạch toán phụ thuộc nên nếu thành lập một công ty cổ phần độc lập thì thời gian đầu hoạt động sẽ có những khó khăn. 

Tuy nhiên, hãng bay mới sẽ  tiếp tục khai thác đội tàu bay ATR72, phù hợp cho các chặng tới các sân bay địa phương, huyện đảo chưa tiếp nhận được máy bay phản lực thân hẹp của Airbus hay Boeing như Côn Đảo, Cà Mau, Rạch Giá, Điện Biên... Đây cũng các đường bay có ý nghĩa phát triển chính trị, kinh tế, xã hội của địa phương, phù hợp với mô hình hoạt động của một hãng thiết bị đóng cắt - LS độc lập.

Sau khi xem xét, đánh giá đề án thành lập công ty cổ phần hàng không SkyViet, Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ xem xét và cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không và kinh doanh hàng không chung cho doanh nghiệp. 

Được thành lập từ năm 1987, VASCO vốn là chi nhánh thuộc Vietnam Airlines với doanh thu, chi phí được hạch toán chung trong hệ thống. Hãng chuyên khai thác các loại tàu bay AN2, AN30, KingAir B200 để cung cấp dịch vụ hàng không chung như chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất, cấp cứu y tế, tìm kiếm cứu nạn và dịch vụ vận chuyển thương mại trên một số đường bay ngắn.

Đoàn Loan

, ,

Read More

Việt Nam sắp có thêm hãng hàng không mới

Việt Nam sắp có thêm hãng hàng không mới

Việt Nam sắp có thêm hãng hàng không mới

Bộ Giao thông Vận tải vừa đề nghị Thủ tướng chấp thuận việc cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty CP Hàng không lưỡng dụng Ngôi sao Việt - Vietstar Airlines.

• Vietnam Airlines lập công ty cổ phần bay

Vietstar Airlines có số vốn điều lệ 800 tỷ đồng sẽ tham gia thị trường hàng không trong nước với tư cách là nhà vận chuyển hành khách kết hợp hàng hóa. Trong 5 năm đầu hoạt động, hãng hàng không này dự kiến khai thác đội tàu bay gồm 3 chiếc Boeing 737 và Airbus 320. Hãng cũng đã xuất trình được thỏa thuận thuê 3 tàu bay Boeing 737 với một công ty cho thuê máy bay.

Vietstar đã xây dựng phương án kinh doanh và chiến lược phát triển sản phẩm rõ ràng với các mục tiêu, chỉ tiêu kế hoạch cụ thể cho giai đoạn 5 năm đầu với thị trường mục tiêu và đường trục nội địa Bắc - Nam, khu vực Đông Bắc Á, Đông Nam Á; định hướng là hãng dienthanhvinh.com vận chuyển hành khách kết hợp hàng hóa và vận chuyển hàng hóa bằng tàu bay chuyên dụng đầu tiên của Việt Nam.

Công ty Hàng không lưỡng dụng Ngôi sao Việt được thành lập năm 2010, là đơn vị kinh tế thuộc Quân chủng Phòng không - Không quân, Bộ Quốc phòng. Doanh nghiệp đã nhận được giấy phép kinh doanh hàng không chung của Cục hàng không Việt Nam cấp, đặc biệt là dịch vụ air taxi bằng các loại máy bay nhỏ dành cho đối tượng khách hàng có nhu cầu nhanh chóng.

Song song với kinh doanh dân dụng, công ty còn phục vụ cho cả quân dụng như vận chuyển quân lực, quân trang, bay thăm dò, khảo sát. Ngoài ra, đơn vị này còn tham gia bảo dưỡng, sửa chữa máy bay, phục vụ mặt đất (cả nhà ga hành khách và sân đỗ), phục vụ hàng hóa, cung cấp dịch vụ máy bay chở khách, chở hàng thuê chuyến (charter)...

Báo cáo tài chính đã được kiểm toán cho đến ngày 31/12/2015 cho thấy vốn chủ sở hữu đạt 652,7 tỷ đồng. Còn theo Nghị định số 30/2013, vốn tối thiểu đối với hãng hàng không vận chuyển hành khách, hàng hóa quốc tế và nội địa là 700 tỷ đồng. 

Hiện Việt Nam có 4 hãng hàng không dân dụng là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air và VASCO - đơn vị vừa được công bố tái cơ cấu thiết bị điện, thông qua liên doanh giữa Vietnam Airlines với Techcombank.

Đoàn Loan - Kỳ Duyên

, ,

Read More

Hãng thời trang cao cấp Italy nổi danh không cần logo

Hãng thời trang cao cấp Italy nổi danh không cần logo

Hãng thời trang cao cấp Italy nổi danh không cần logo

Không đưa logo lên sản phẩm song Bottega Veneta vẫn khiến giới thượng lưu trên thế giới sẵn sàng chi trả rất nhiều tiền để sở hữu một sản phẩm của hãng.

Bottega Veneta thành lập năm 1966 bởi Michele Taddei và Renzo Zengiaro. Thương hiệu này được biết đến nhiều nhất với những sản phẩm đồ da đẳng cấp.

Ngay từ những ngày đầu tiên, Bottega Veneta đã tập trung vào việc hợp tác với những nghệ nhân hàng đầu của Italy để phát triển kỹ thuật đan trên da Intrecciato vốn bắt nguồn từ thời La Mã.

Những sản phẩm của hãng đều được làm thủ công.

Trên nền tảng kỹ thuật thủ công hoàn hảo, hãng luôn chú trọng tới việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu tốt nhất để tạo ra những chiếc túi đẳng cấp. Một trong những sản phẩm thiết bị điện đó phải kể đến chiếc Bottega Veneta Intrecciato Briefcase. Hai mặt của túi được đan theo kỹ thuật Intrecciato bằng da bê nhập từ Pháp và Tây Ban Nha, phơi khô tự nhiên và xử lý tại Italy trong nhiều ngày.

Những dải da đan bằng tay với tốc độ hơn 2,5cm trong một phút. Nghệ nhân mất ít nhất 2 ngày để hoàn thiện hai mặt của một chiếc túi. Khóa kéo khắc tên Bottega Veneta một cách ngay ngắn và kín đáo được thử trọng tải nhiều lần trước khi rời xưởng để đến tay khách hàng trên khắp thế giới.

"Đưa logo lên sản phẩm không phải là truyền thống của Bottega Veneta. Khách hàng của chúng tôi là những người am hiểu về phong cách của chính mình. Và họ không muốn mang tên người khác trên đồ dùng của mình", Tomas Maier - Giám đốc sáng tạo của hãng đã nói trên The Daily Beast. 

Bottega Veneta là thương hiệu được ưa dùng bởi giới thượng lưu.

Chế tác công phu, nguyên liệu thượng hạng, thiết kế tân tiến, và công năng hữu dụng là 4 yếu tố tạo nên chất lượng của hàng mà không cần đến logo hay bất cứ một dấu hiệu nhận dạng thương hiệu nào. 

Business Insider có một thống kê về tháp hàng hiệu xa xỉ, Bottega Veneta vẫn luôn dẫn đầu top các sản phẩm siêu cao cấp - hơn cả nhiều thương hiệu mà logo là một phần của thiết kế.

Không ồn ào, không chạy theo xu hướng, trung thành với truyền thống và chất lượng đã khiến Bottega Veneta trở thành thương hiệu được ưa dùng bởi giới thượng lưu - những người sẵn sàng trả nhiều hơn để có những sản phẩm đẳng cấp.

Hãng cho phép khách hàng có thể đặt tên viết tắt của mình với màu sắc tùy chọn lên túi. Xem thêm tại đây

Hiện nay, tôn chỉ không logo đang trở thành xu hướng cho nhiều thương hiệu điện dân dụng trên thế giới, trong đó có một số hãng đồng hồ. 

Hồi tháng 4/2012, Bottega Veneta lại có thêm một quyết định được cho là bước tiến xa trong việc định vị thương hiệu khi lãnh đạo của hãng cho phép khách hàng có thể đặt tên viết tắt của mình với màu sắc tùy chọn lên túi Bottega Veneta. Và điều này nhận được sự hứng khởi của khách hàng trên toàn thế giới.

Thông tin về Bottega Veneta Boutiques:

Tại Hà Nội: Khách sạn Sofitel Metropole, 15 Ngô Quyền. Tel: 043 8238866

Tại TP HCM: L1-09, Union Square, 171 Đồng Khởi, quận 1, TP HCM. Tel: 083 8275479

Website: www.tamsonfashion.com. Facebook: www.facebook.com/bottegavenetavietnam

Thanh Thanh

, ,

Read More

Trung Quốc đầu tư 10,4 tỷ USD vào Việt Nam

Trung Quốc đầu tư 10,4 tỷ USD vào Việt Nam

Trung Quốc đầu tư 10,4 tỷ USD vào Việt Nam

Ở chiều ngược lại, doanh nghiệp Việt Nam đang bỏ khoảng 16 triệu USD cho các khoản đầu tư tại Trung Quốc.

• Nhập khẩu xăng dầu từ Trung Quốc giảm mạnh / Trung Quốc làm tàu điện ngầm cho Mỹ

Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch & Đầu tư) vừa công bố báo cáo tình hình đầu tư của Trung Quốc. Theo đó, các doanh nghiệp nước này là nhà đầu tư lớn thứ 9 tại Việt Nam.

Tính đến hết tháng 3/2016, Trung Quốc (chưa kể Đài Loan, Hong Kong, Ma Cao) có 1.346 dự án còn hiệu lực tại Việt Nam, với tổng vốn đăng ký 10,4 tỷ USD. Quy mô bình quân mỗi dự án của Trung Quốc chỉ đạt 7,7 triệu USD, bằng một nửa so với mức bình quân của các nhà đầu tư thiết bị điện công nghiệp và dân dụng khác tại Việt Nam.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông do Tổng thầu Trung Quốc thi công.

Các khoản đầu tư của Trung Quốc tập trung chủ yếu trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo với 916 dự án, tổng vốn đăng ký là 5,38 tỷ USD, chiếm 52% tổng vốn. Tiếp theo là lĩnh vực sản xuất, phân phối điện, khí, nước, điều hòa chiếm gần 20% tổng vốn đầu tư. Vốn đầu tư của Trung Quốc tập trung chủ yếu theo hình thức trực tiếp (100% vốn) và hợp đồng BOT, BT, BTO...

Trung Quốc hiện đã có đầu tư tại 54 tỉnh, thành phố của Việt Nam nhưng chủ yếu tập trung vào các địa phương có điều kiện cơ sở hạ tầng tương đối thuận lợi, gần biên giới Việt Nam - Trung Quốc và có nhiều người Hoa sinh sống (Lào Cai, TP HCM, Quảng Ninh, Hải Phòng).

Bình Thuận dẫn đầu về đầu tư của Trung Quốc đạt 2 tỷ USD. Tây Ninh đứng thứ hai, tiếp đó là Hà Giang, Lào Cai, Bình Dương.

Một vài dự án lớn của nhà đầu tư Trung Quốc: Dự án xây dựng Nhà máy Nhiệt điện đốt than BOT Vĩnh Tân 1, vốn đầu tư 2 tỷ USD  tại Bình Thuận; Dự án Lốp xe Việt Luân (400 triệu USD tại Tây Ninh); Dự án chế biến cao su Tân Cao Thâm và Dự án Khoáng sản và Luyện kim Việt - Trung (cùng có vốn 337,5 triệu USD tại Lào Cai); Dự án xây dựng các nhà máy sợi trị giá hàng tỷ USD của Tập đoàn Texhong...

Những năm gần đây, trong cơn khát nguồn năng lượng, nguyên liệu, Trung Quốc tăng cường đầu tư mạnh ra ngước ngoài. Việt Nam là điểm đến đầy hấp dẫn với nhà đầu tư điện dân dụng Trung Quốc do đã gia nhập Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) và hàng loạt hiệp định khác.

Theo đó, vốn đầu tư từ Trung Quốc tăng mạnh, chủ yếu rót vào công nghiệp chế biến, dệt nhuộm... vì muốn hưởng lợi từ làn sóng hội nhập của Việt Nam. Theo giới đầu tư dự báo, vốn đầu tư từ Trung Quốc sẽ chảy mạnh sang Việt Nam trong thời gian tới khi nước này chưa phải là thành viên của TPP.

Trong khi đó, tính đến hết năm 2015, Việt Nam mới có 15 dự án đầu tư sang Trung Quốc với tổng vốn đăng ký là khoảng hơn 16 triệu USD ,chủ yếu tập trung trong lĩnh vực sản xuất và dịch vụ. Đáng kể nhất là dự án xây dựng khu thương mại của Công ty Xuất nhập khẩu Việt Trang (vốn đăng ký 3 triệu USD) và dự án sản xuất, kinh doanh sản phẩm cân đồng hồ lò xo của Công ty TNHH Sản xuất và Thương mại Nhơn Hòa (vốn đăng ký 6 triệu USD).

Bạch Dương

, ,

Read More